政策和市場雙輪驅(qū)動下，低空經(jīng)濟迎來密集創(chuàng)新和高速發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。作為國家級專精特新小巨人企業(yè)，中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司聚焦主賽道持續(xù)深耕，布局無人機、通用飛機（有人機）兩大主業(yè)，適應低空裝備無人化、智能化的趨勢，電科飛機與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，加快核心技術攻關，以創(chuàng)新驅(qū)動打造行業(yè)標桿。

記者：作為產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，你認為低空經(jīng)濟的發(fā)展給企業(yè)帶來了哪些機遇？公司如何搶占行業(yè)發(fā)展風口，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展？

田滿林：近年來國家對低空空域管理改革逐步深化，在政策利好、市場需求、技術進步等多個要素驅(qū)動下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，低空產(chǎn)業(yè)屬于技術密集和資金密集型行業(yè)，具有高成長性和產(chǎn)業(yè)輻射帶動能力強等特征。目前，我國低空經(jīng)濟進入快速發(fā)展階段，這無疑給企業(yè)提升能級、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展帶來新的契機。

適應新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的趨勢，過去12年，電科飛機扎根蕪湖市融入主賽道，做深做透電科的有人機，目前電科飛機已經(jīng)成為低空制造領域的頭部企業(yè)，同時，蕪湖也成為首批國家通用航空產(chǎn)業(yè)示范區(qū)之一、安徽省低空經(jīng)濟未來產(chǎn)業(yè)先導區(qū)，我們深耕主賽道堅持自主創(chuàng)新，截至目前累計交付飛機100余架，企業(yè)連續(xù)多年在通用飛機細分市場交付量第一。

以科技創(chuàng)新引領產(chǎn)業(yè)發(fā)展。從引進國外成熟飛機機型起步，通過技術引進、深度消化吸收與自主創(chuàng)新迭代，目前我們在有人機產(chǎn)品上已形成了系列化、型譜化的發(fā)展，在提高研發(fā)效率的同時，電科飛機不斷提升企業(yè)的核心競爭力，構建企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的“護城河”。我們研發(fā)的CA42飛機，采用國產(chǎn)發(fā)動機和國產(chǎn)航電系統(tǒng)，成為目前唯一獲得中國民航局適航取證的雙發(fā)四座固定翼飛機。航空復合材料過去主要依賴進口，公司通過持續(xù)開展科研攻關，攻克了這一“卡脖子”技術，如今企業(yè)自主研發(fā)生產(chǎn)的復合材料不僅可以自用，還可以供給低空產(chǎn)業(yè)鏈的其他企業(yè)。

公司的脈動生產(chǎn)線。記者王菲攝

協(xié)同創(chuàng)新對于低空經(jīng)濟的發(fā)展至關重要。作為產(chǎn)業(yè)鏈的鏈主企業(yè)，電科飛機發(fā)起成立蕪湖市通航產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，為行業(yè)搭建信息溝通和創(chuàng)新協(xié)同的橋梁，對園區(qū)200多家低空制造企業(yè)上下游進行梳理，推進供需對接，協(xié)同創(chuàng)新，激活產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力，目前，在蕪湖航空小鎮(zhèn)基本實現(xiàn)不出園區(qū)可生產(chǎn)一架具備自主知識產(chǎn)權的通航飛機或無人機。

記者：如何看待低空裝備的未來發(fā)展趨勢？面向未來，電科飛機如何布局打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“第二曲線”？

田滿林：當前，低空裝備已由傳統(tǒng)通航飛機作業(yè)、培訓為主，向以無人機為主的農(nóng)林植保、物流配送、應急救援等領域加快拓展。數(shù)據(jù)顯示，2024年我國的民用無人機累計飛行已經(jīng)達到2666.7萬小時，同比增長15.4%。

無人化、智能化、綠色化是低空裝備的未來趨勢。適應這一趨勢，集團積極布局低空裝備制造領域的核心能力，打造“天工”系列產(chǎn)品，覆蓋有人機、固定翼、復合翼、多旋翼無人機等產(chǎn)品，構建低空智能飛行的底座。

電科飛機將無人機作為企業(yè)發(fā)展的“第二曲線”。針對人工影響天氣、應急救援、海事海監(jiān)等應用場景，企業(yè)加大無人機產(chǎn)品的研發(fā)，基于成熟的翔云Ⅱ無人機系統(tǒng)技術研發(fā)的翔云V物流無人機具備快速拆裝、遠程操控、異地起降等能力，企業(yè)自主研發(fā)的翔云I中型長航固定翼無人機已經(jīng)批量交付，最大載重達250公斤，續(xù)航時間可以達到28小時。經(jīng)過12年發(fā)展，我們形成了扎實的航空器研發(fā)和制造基礎以及人才隊伍，同時，蕪湖市本地有非常完備的產(chǎn)業(yè)鏈配套能力，我們在園區(qū)就可實現(xiàn)關鍵零部件的配套，極大地降低企業(yè)的研制成本。

公司生產(chǎn)的空中應急指揮機。記者王菲攝

在鞏固國內(nèi)市場的同時，電科飛機也在積極布局海外市場，其中共建“一帶一路”國家是企業(yè)海外布局的重點。以“飛機賣到哪里，售后服務體系就建到哪里”為目標，公司加快布局海外售后服務體系。今年5月，我們向泰國航空工業(yè)有限公司交付首架飛機。目前公司的海外訂單增長很快，預計全年營收將增長40%以上。

記者：您如何看場景應用與低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的關系？企業(yè)在技術儲備上如何對接這些新機會？

田滿林：場景應用是低空經(jīng)濟發(fā)展的>驅(qū)動力與價值落腳點，低空經(jīng)濟為各類場景應用提供技術、基礎設施與運營體系等支撐，兩者形成“需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求”的共生關系。 當前，低空場景的應用還以面向B端用戶為主，隨著基礎設施、空域管理和商業(yè)模式的逐步優(yōu)化，低空消費將從B端轉向C端，未來將全面激活低空經(jīng)濟萬億市場。

國家發(fā)展改革委在今年的新聞發(fā)布會上提出，按照先載貨后載人、先隔離后融合、先遠郊后城區(qū)的原則，在嚴控風險、確保安全的前提下，分類有序拓展低空經(jīng)濟應用場景，穩(wěn)妥推進低空旅游、航空運動、消費級無人機等低空消費發(fā)展。這一政策也給產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。

低空經(jīng)濟并非一個產(chǎn)業(yè)的“單打獨斗”，而是制造、運營、服務等全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同共進。面對這片藍海，從企業(yè)來說，需要結合自身的優(yōu)勢，適應國內(nèi)、國際兩個市場的需求趨勢，選擇幾個核心產(chǎn)品做透、做精。近幾年我們針對一些細分場景的需求，加大技術攻關，每年研發(fā)投入占營收的20%左右。

低空經(jīng)濟要實現(xiàn)“飛得起”“看得見”“管得住”，離不開技術的支撐。

我們利用多年來在有人機領域積淀的平臺優(yōu)勢，特別是安全基因來促進無人機的發(fā)展，同時，在無人機研發(fā)過程中催生和迭代的新技術又可以反哺有人機。通過有人機和無人機“雙線協(xié)同”發(fā)展路徑，促進新技術、新產(chǎn)品的創(chuàng)新迭代。依托集團在電子信息領域的技術積淀，我們以“電子信息系統(tǒng)+無人機平臺”鍛造企業(yè)特色優(yōu)勢，提升企業(yè)的核心競爭力。

以應用場景創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我們與安徽省通航控股集團有限公司合作，成立安徽通用航空有限公司，積極探索低空+觀光旅游、民用航空器駕駛員培訓、科普研學、應急救援、氣象探測等多項運營服務，推動飛機制造向制造+服務轉型，助力安徽切入低空經(jīng)濟萬億級賽道。

文章來源：新華財經(jīng)